Motore:
V60 Magnesium Bicilindrico a V longitudinale
di 60°, 4 tempi, raffreddamento a liquido
con circuito pressurizzato a tre vie,
distribuzione bialbero in testa comandato da
sistema misto ingranaggi/catena, quattro
valvole per cilindro, doppio contralbero
antivibrazioni (brevetto AVDC). Euro 3.
Carburante:
Benzina Senza Piombo 95 RON
Alesaggio corsa:
97 x 67,5 mm
Rapporto compressione:
11,8 : 1
Potenza massima all'albero:
102 kW (139 cv) a 9.500 giri/minuto
Coppia massima all'albero:
10,9 kgm (107 Nm) a 8.500 giri/minuto.
Alimentazione:
Sistema integrato di gestione elettronica
del motore. Iniezione elettronica multipoint
indiretta. Diametro corpi farfallati: 57 mm.
Accensione:
Elettronica digitale, con una candela per
cilindro, integrata con l'iniezione.
Scarico:
Doppio silenziatore con catalizzatore a tre
vie e sonda lambda (Euro 3).
Lubrificazione:
A carter secco con serbatoio olio separato.
Doppia pompa trocoidale con radiatore
raffreddamento olio. Serbatoio olio in
acciaio.
Cambio:
a 6 rapporti, rapporto di trasmissione: 1°
34/15 (2,27) 2° 31/19 (1,63) 3° 26/20 (1,3)
4° 24/22 (1,091) 5° 24/25 (0,96) 6° 23/26
(0,88)
Frizione:
Dischi multipli in bagno d’olio con comando
idraulico servoassistito (brevetto PPC) Tubo
frizione in treccia metallica Pompa radiale
con pistoncino da15 mm
Trasmissione primaria:
Ad ingranaggi a denti diritti, rapporto di
trasmissione: 60/31 (1,935)
Trasmissione secondaria:
A catena Rapporto di trasmissione: 40/16
(2,5)
Telaio:
A doppio trave inclinato in lega di
alluminio scatolato.
