YAMAHA YZF-R6 (2005)

YAMAHA YZF-R6 (2005)

Dopo l ’enorme successo ottenuto nella scorsa stagione dall ’ultima generazione di YZF-R1,Yamaha annuncia il lancio della nuova YZF-R6.Con la potenza massima aumentata di 3 CV,la nuova forcella a steli rovesciati,la geometria della ciclistica rivista e l ’impianto frenante sviluppato in MotoGP,la nuova R6 è un esempio della filosofia "senza compromessi " di Yamaha..
Dopo un ’agguerrita competizione,le Yamaha serie R si sono imposte come leader su strada e in pista,come hanno testimoniato le prestazioni vincenti dei nostri piloti ufficiali,Jurgen van den Goorbergh del team Yamaha Motor Italia e Kevin Curtain del team Yamaha Motor Germany,nelle ultracompetitive prove del Mondiale Supersport 2004.
Per il 2005 l ’ultimissima generazione di R6 beneficia di una serie di migliorie al motore e alla ciclistica,progettate per offrire prestazioni da "prima della classe ",e per ribadire la leadership del marchio Yamaha nelle supersportive da 600 cc,in assoluto una delle categorie più competitive.

Motore
Corpi farfallati di diametro maggiorato.
Per rendere l ’erogazione più lineare e aumentare le prestazioni a regimi del motore elevati,migliorando nello stesso tempo l ’accelerazione,il sistema di iniezione del motore da 600 cc a quattro cilindri in linea è dotato di corpi farfallati di diametro maggiorato (40 mm).
Anche la mappatura della centralina ECU è stata rivista per adattarsi a questa modifica.

Condotti dell ’aria ridimensionati
Per adattarsi ai corpi farfallati allargati,il recentissimo motore di R6 è equipaggiato con condotti d ’aspirazione ridimensionati sui cilindri 2 e 3,mentre il disegno di tutti i quattro condotti è stato modificato per ottimizzare la loro efficienza in aspirazione.

Camera di combustione con nuova finitura della superficie
Le prestazioni del motore sono ulteriormente aumentate dall ’adozione di una nuova finitura della superficie delle camere di combustione,a cui si aggiunge l ’uso di una doppia ventola ad alta effcienza sul radiatore del modello 2005.

Ciclistica
Le maggiori modifiche per la stagione 2005 riguardano la ciclistica di R6.L ’impianto frenante è ancora più efficiente,e le sospensioni sono progettate per fornire prestazioni da leader nella sua categoria,su strada e su pista.

Doppi dischi anteriori di diametro maggiorato (310 mm)con pinze a montaggio radiale
Sui nuovi dischi anteriori di diametro maggiorato (310 mm)agiscono pinze a montaggio radiale sviluppate dalle competizioni che offrono una grande sensibilità.Per il 2005 lo spessore dei dischi è ridotto da 5 a 4,5 mm e,malgrado il loro diametro sia aumentato da 298 a 310 mm,il peso complessivo dei dischi anteriori è diminuito del 7%.

Impianto frenante anteriore con pompa radiale
Il freno anteriore si avvale della tecnologia sviluppata in MotoGP ed è equipaggiato con una pompa radiale per un controllo ancora superiore.

Forcella con steli rovesciati da 41 mm completamente regolabile
Un ’altra significativa modifica che sarà sicuramente apprezzata sia dai motociclisti che guidano su strada sia dai piloti dei Team Yamaha è l ’adozione della forcella a steli rovesciati.Con steli da 41 mm rigidi e resistenti,è completamente regolabile nel precarico molla,in estensione e in compressione.Grazie a queste caratteristiche,la sospensione anteriore incrementa la rigidità della ciclistica,migliorando la guidabilità.

Geometria del telaio rivista
L ’adozione della nuova forcella anteriore ha richiesto una diversa geometria del telaio,con  inclinazione del cannotto di sterzo aumentata a 24,5 gradi,mentre l ’avancorsa è incrementata a 95 mm (il modello R6 del 2004 aveva il cannotto inclinato di 24 gradi e l ’avancorsa di 86 mm).Inoltre,l ’interasse è stato aumentato di 5 mm,e ora misura 1.385 mm.

Sospensione posteriore con nuove caratteristiche
Per ottimizzare la superiore maneggevolezza ottenuta con la nuova forcella e con la nuova geometria del telaio,la scala di variazione del leveraggio della sospensione posteriore è stata modificata,così come la rigidità del supporto.

Nuovo pneumatico anteriore
A complemento della nuova forcella anteriore, R6 monta uno pneumatico anteriore 120/70ZR17 che migliora la guidabilità e sostituisce il 120/60 del modello precedente,dalla spalla leggermente più bassa.In seguito al montaggio del nuovo pneumatico la lunghezza del puntale della carena è stata leggermente ridotta ed è stato adottato un cavalletto laterale più lungo.